黄海之滨，山东日照港全自动化集装箱码头上，无人驾驶的集装箱卡车往来穿梭。

日照港全自动化集装箱码头。人民网记者 王天乐摄

在日照港科技大楼工程技术中心，三名工作人员坐在电脑前，用摇杆和按键控制着500米开外的30台集装箱轨道吊。而在自动化改造之前，每一台轨道吊都需要一名专业操作工长时间作业。

近年来，日照港对传统码头进行改造升级，成功落地全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，让自动化轨道吊“少跑路”、集卡车在堆场“自由行”，切实实现提质增效：单机平均效率提升50%；单机效率最高达到每小时58自然箱；码头综合成本降低70%……

山东港口日照港一公司技术信息中心主任杨玉刚是一名“港二代”，从业13年的他尝到了港口智慧化的“甜头”。“过去，我们都要到露天港口进行作业，暴晒加上繁重的体力劳动是我们的工作日常。如今，港口实现智慧化，大家‘蓝领’变‘白领’，在空调房里便能对港口设备进行操控指挥。”杨玉刚说。

坚持智慧赋能、创新驱动，日照港转型发展不断迈上新台阶，已成为5亿吨大港，年吞吐量居全国沿海港口前列，成为全球大宗原材料、能源、粮食等的供应链枢纽，也是我国沿海集装箱内贸枢纽港。

谈及智慧化带来的益处，杨玉刚表示：“通过智慧化手段赋能，我们体力上得到了解放，但智力上仍要继续更新、学习，需要有更多的新想法、引进更多的新技术，让现有自动化在港口落地生根，趟出一条自己的路，拿出大宗干散货智慧绿色示范港口的标准体系。”（邢强、王欲然、任妍、王天乐、栗翘楚、欧阳易佳、汪晓波、于震泽、顾玉雪、周素锦）